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現(xiàn)代下調(diào)產(chǎn)量目標(biāo) 韓國(guó)今年前兩月汽車(chē)產(chǎn)量創(chuàng)新低

現(xiàn)代下調(diào)產(chǎn)量目標(biāo) 韓國(guó)今年前兩月汽車(chē)產(chǎn)量創(chuàng)新低

【概要描述】蓋世汽車(chē)訊據(jù)韓國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)稱(chēng),2017年的前兩個(gè)月,因新興市場(chǎng)需求疲軟,韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量創(chuàng)7年來(lái)新低?! ?jù)2017年3月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年1-2月韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量同比下跌3%,跌至2010年以來(lái)的最低水平。據(jù)韓國(guó)聯(lián)合通訊社報(bào)道,有業(yè)內(nèi)觀察員表示,韓國(guó)擬定今年重奪全球第五大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)的頭銜,但前兩個(gè)月的低銷(xiāo)量使得其原定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)難度更大?! №n國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量下跌主要?dú)w咎于現(xiàn)代汽車(chē)公司削減其產(chǎn)量。作

現(xiàn)代下調(diào)產(chǎn)量目標(biāo) 韓國(guó)今年前兩月汽車(chē)產(chǎn)量創(chuàng)新低

【概要描述】蓋世汽車(chē)訊據(jù)韓國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)稱(chēng),2017年的前兩個(gè)月,因新興市場(chǎng)需求疲軟,韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量創(chuàng)7年來(lái)新低。  據(jù)2017年3月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年1-2月韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量同比下跌3%,跌至2010年以來(lái)的最低水平。據(jù)韓國(guó)聯(lián)合通訊社報(bào)道,有業(yè)內(nèi)觀察員表示,韓國(guó)擬定今年重奪全球第五大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)的頭銜,但前兩個(gè)月的低銷(xiāo)量使得其原定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)難度更大。  韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量下跌主要?dú)w咎于現(xiàn)代汽車(chē)公司削減其產(chǎn)量。作

詳情
  蓋世汽車(chē)訊 據(jù)韓國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)稱(chēng),2017年的前兩個(gè)月,因新興市場(chǎng)需求疲軟,韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量創(chuàng)7年來(lái)新低。
  據(jù)2017年3月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年1-2月韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量同比下跌3%,跌至2010年以來(lái)的最低水平。據(jù)韓國(guó)聯(lián)合通訊社報(bào)道,有業(yè)內(nèi)觀察員表示,韓國(guó)擬定今年重奪全球第五大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)的頭銜,但前兩個(gè)月的低銷(xiāo)量使得其原定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)難度更大。
  韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量下跌主要?dú)w咎于現(xiàn)代汽車(chē)公司削減其產(chǎn)量。作為韓國(guó)最大的汽車(chē)制造商,現(xiàn)代汽車(chē)將今年1-2月的汽車(chē)產(chǎn)量削減至225,725輛,同比降幅高達(dá)14.6%。據(jù)韓國(guó)商貿(mào)、工業(yè)和能源部于今年2月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,韓國(guó)汽車(chē)今年1月的出口總值達(dá)到28.6億美元,同比下跌4.8%。據(jù)《韓國(guó)先驅(qū)報(bào)》稱(chēng),今年1月,韓國(guó)對(duì)海外市場(chǎng)的汽車(chē)發(fā)貨量同比下跌10.1%至179,395輛。
  整個(gè)2016年韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到422萬(wàn)輛,但被印度超過(guò),位列全球汽車(chē)產(chǎn)量排名的第五位。去年韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量下跌是因?yàn)楣?huì)組織工人罷工以及新興經(jīng)濟(jì)體需求放緩導(dǎo)致的。分析師預(yù)計(jì)今年韓國(guó)汽車(chē)行業(yè)前景黯淡,因?yàn)檎床扇〈胧┐碳?guó)內(nèi)需求,且全球經(jīng)濟(jì)存在不確定性。

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